Как отрегулировать высоту поплавка карбюратора мотоцикла

Карбюратор, вероятно, является самой непонятой механической частью мотоциклов и многих машин с небольшими двигателями. Всем двигателям для сгорания требуется правильная смесь воздуха и топлива, и это устройство, известное как карбюратор, контролирует соотношение топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Это звучит достаточно просто, но существует множество деталей карбюратора, которые, если их неправильно настроить, в лучшем случае приведут к ухудшению работы мотоцикла, а в худшем случае – к тому, что он вообще перестанет работать. Правильное соотношение воздуха и топлива имеет решающее значение для работы двигателя.

Как это работает

Воздух поступает в карбюратор со стороны воздухозаборника (обычно он имеет большее отверстие по сравнению с патрубком коллектора) и резко ускоряется из-за сужения внутренних стенок карбюратора. Этот воздух дует перпендикулярно дроссельной заслонке, клапану, управляемому тросиком дроссельной заслонки. При повороте дроссельной заслонки трос поднимает дроссельную заслонку, расположенную внутри основного корпуса карбюратора. Когда заслонка поднимается, быстро движущийся воздух вытягивает топливо из поплавковой камеры в главный жиклер. Это работает автоматически, поскольку топливо стремится перейти из области высокого давления (поплавковая камера) в область низкого давления (основной корпус карбюратора).

Топливо смешивается с воздухом и попадает в двигатель. Количество вытекающего топлива зависит от положения и размера игольчатого клапана (поясняется ниже), размера главного жиклера и высоты уровня топлива в поплавковой камере. Высота топлива в поплавковой камере регулируется поплавками. Настройка этих поплавков описана ниже.

Внутри поплавковой камеры

Говоря более конкретно о поплавковой камере, вы обнаружите поплавки. Это простое устройство контролирует количество топлива, поступающего в поплавковую камеру, ограничивая или перекрывая подачу своими настройками.

Компоненты поплавковой камеры:

• Игольчатый клапан в сборе
• Плавает
• Поплавковый шарнирный стержень
• Камера и прокладка
• Сливная пробка/винт

Поплавковая камера представляет собой резервуар для топлива и содержит все рабочие компоненты поплавка. Большинство поплавковых камер прикреплены к основанию карбюратора, но в некоторых ранних машинах использовалась выносная система, в которой камера располагалась на некотором расстоянии от основного корпуса карбюратора. Большинство поплавковых камер имеют сливное отверстие для технического обслуживания и, в некоторых случаях, для измерения фактической высоты топлива.

Поплавки и игла

Поплавки в карбюраторе обычно изготавливаются из пластика или латуни. Поплавковая камера фактически работает аналогично бачку унитаза. Поплавки по сути «плавают» на топливе в поплавковой камере. Поплавки поворачиваются на стержне и через хвостовик открывают или закрывают игольчатый клапан, в результате чего топливо попадает или не попадает в камеру. Когда топливо всасывается в главный жиклер, уровень топлива в камере падает, поэтому опускаются и поплавки. При этом открывается игольчатый клапан, позволяя большему количеству топлива попасть в камеру. Когда поплавки снова поднимутся вместе с уровнем топлива, игольчатый клапан перекроет подачу топлива.

Игольчатый вентиль

Игольчатый клапан с подпружиненным зажимом на одном конце и коническим резиновым наконечником на другом работает в унисон с поплавками. Игольчатый клапан также работает с седлом в сборе, которое представляет собой просто ввинчивающийся латунный болт, просверленный по форме иглы с резиновым наконечником. Седло в сборе является концом топливопровода, где топливо ожидает попадания в камеру. Когда камера заполнена, игла с резиновым наконечником прижимается к седлу, предотвращая перелив топлива из камеры.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для особых требований, таких как гонки и коррекция высоты, доступны иглы и седла разных размеров. На больших высотах потребность в топливе ниже из-за более низкого атмосферного давления.

Установка высоты поплавка

Вы хотите установить высоту поплавка так, чтобы мотоцикл работал на точном количестве топлива, которое ему необходимо, ни больше, ни меньше. Чтобы установить высоту поплавка, сначала необходимо определить текущие настройки. Это можно сделать двумя способами: с помощью внешней измерительной трубы или путем измерения физической высоты поплавков над поверхностью прокладки.

Метод внешней измерительной трубы

В этом методе определения фактического уровня топлива (по высоте поплавка) используется линия, которая вставляется в сливное отверстие поплавковой камеры. К сливному отверстию прикреплен прозрачный топливопровод. После включения подачи топлива топливо течет вверх по трубе до тех пор, пока узел игольчатого клапана не перекроет подачу; высота топлива в трубке соответствует высоте топлива внутри поплавковой камеры.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все карбюраторы Nibbi имеют просверленный выступ в основании поплавковой камеры, к которому можно прикрепить прозрачную топливную трубку для измерения высоты топлива.

Метод измерения физической высоты

При использовании этого метода для проверки высоты поплавков сначала снимите чашу поплавковой камеры с основного корпуса карбюратора. Сняв камеру, опрокиньте карбюратор на бок в том же положении, в котором он был установлен на велосипеде. Затем подуйте в трубку подачи топлива, одновременно медленно поднимая поплавки до прекращения потока воздуха. Это точка измерения указанной высоты поплавков.

 

Расстояние обычно измеряется от поверхности поплавковой камеры или поверхности прокладки до самой высокой точки поплавков. Если поплавки не находятся на нужной высоте, выступ поплавков следует отогнуть в сторону игольчатого клапана, чтобы впустить меньше топлива (байк работает беднее), или, наоборот, в сторону от клапана, чтобы увеличить уровень топлива (велосипед становится богаче).

Стандартные размеры карбюраторов всех серий Nibbi Racing указаны ниже в таблице. Карбюраторы других марок можно приобрести у производителя, а также их можно найти на форумах в Интернете.

Симптомы неправильной высоты поплавка

В крайнем случае, если поплавки установлены слишком высоко, топливо будет выливаться через отверстия внутри корпуса карбюратора. Кроме того, топливо может беспрепятственно поступать в двигатель, что, если двигатель не работает, может вызвать гидравлическую блокировку, то есть, когда поршень поднимается на такте сжатия, он не может сжимать топливо.

Если топливо вытекает из карбюратора, это потенциально может вызвать серьезную проблему: пожар. Если уровень топлива слишком высок, но мотоцикл работает, двигатель будет иметь тенденцию работать в режиме богатой смеси, что приведет к замедлению реакции дроссельной заслонки и приглушению звука двигателя. Это состояние обычно сопровождается сильным запахом несгоревшего топлива из глушителя. Если уровень топлива слишком мал, двигатель будет работать на бедной смеси, при этом двигатель обычно колеблется перед ускорением или резко возрастает при открытии дроссельной заслонки. Велосипед также может давать пропуски зажигания при закрытии дроссельной заслонки.